2015, O QUE ESPERAR ?

O cenário nacional não é dos melhores, a demanda retraída afeta diretamente a produção e toda a cadeia logistica. A queda em faturamento das transportadoras e operadores reflete bem a realidade hoje do País. 

Mas, o que esperar para 2015? O que podemos fazer para termos um ano promissor?

Várias vertentes economicas estão se desenhando, porém a atual politica do governo federal ainda torna o poder de compra reduzido.

Visando um cenário hostil e de pífio crescimento, o transportador arregaça as mangas e enxuga sua estrutura, tentando equilibrar seus custos e se manter no mercado com qualidade.

Muito trabalho se vislumbra pela frente, mas cabe a nós termos a atitude de organizar, planejar, focar,  sabermos definir as estratégias para que a adaptação a esta dura realidade seja a melhor possível.

Administração e Gestão: O " PREÇO E O " VALOR " DO FRETE NO T.R.C

Administração e Gestão: O " PREÇO E O " VALOR " DO FRETE NO T.R.C

O " PREÇO E O " VALOR " DO FRETE NO T.R.C

O Transporte de cargas é um segmento bastante concorrido, disso não há dúvidas. Esta concorrência tantas vezes desleal faz com que nossas análises tornem-se cada vez mais aprimoradas para saber cobrar o frete.

Quantas vezes o transportador no afã da satisfação ao cliente fez aquela entrega dificultosa e não cobrou a T.D.E ( dificuldade de entrega), não cobrou armazenagem, não cobrou a T.R.T ( restrição de trânsito), a cubagem,  tudo isto para “ agradar” o seu cliente ?

Pois bem Srs, quem ainda pratica o transporte desta forma está fadado ao fracasso. O que o transportador lucra deixando estas cobranças à margem da sua lucratividade ? Absolutamente NADA !

Nos tempos atuais, todo o custo de coleta, entrega, dificuldades, cubagens, descarrego, etc devem sim ser cobrados e bem cobrados. Fazendo o serviço com eficiência, o cliente paga !! O transportador não tem mais como absorver estes custos operacionais, sob pena de corromper seu faturamento e ter sérios problemas de caixa.

Este faturamento periférico é saudável, ajuda no faturamento total, equilibra o custo operacional e mantém a empresa. Preço e valor, são bem diferentes. Mãos a obra !

- O CAMINHO DAS ÁGUAS -

 

visualização de um dos pontos da obra

Abraão Benassuly - Diretor da CPH

Não é de hoje que se comenta sobre estudos a respeito da utilização de hidrovias e Portos para o ir e vir de cargas e pessoas por esta preciosa modalidade logistica. Sabemos que os investimentos em qualificação portuária ainda são incipientes e desproporcionais em relação ao progresso que existe nesta modalidade. Nosso governo federal ainda não se preocupou em prioriza´- lá, preferindo investir em Países distantes. 

Bem diferente deste pensamento, vejo o Governo do Estado do Pará - terra rica em bacias hidrográficas -investir de forma clara e progressiva nos portos de Belém com investimentos que beiram os R$ 24 milhões.

A CPH - Cia. de Portos e Hidrovias de Belém, tendo a frente o competente gestor Abraão Benassuly, vem desenvolvendo a gestão dos recursos em prol deste projeto de forma a qualificar os Portos do Pará, alavancando este potencial e deixando um grande legado às futuras gerações e a economia do Estado do Pará.

Ao todo, o novo Terminal Hidroviário de Belém conta com 2,4 mil metros quadrados distribuídos em dois pavimentos. A obra está abrigada no armazém 9 da Companhia Docas do Pará (CDP), ao lado, portanto, do terminal que hoje está em funcionamento. Totalmente refrigerado, o espaço contará com lojas de conveniência, farmácias, praça de alimentação e lanchonetes, além de todos os órgãos envolvidos com a regulamentação e fiscalização do transporte naval, que ocuparão o pavimento superior do prédio. “Certamente, o novo terminal, que terá capacidade para operar com ainda mais linhas intermunicipais e interestaduais, vai absorver uma grande parte da demanda que hoje circula pelos pequenos portos, muitos dos quais sem condições de atender adequadamente à população”,completa Benassuly.

Existe ainda o projeto naval que diz respeito à construção de dois flutuantes cobertos e com rampas articuladas – um para o embarque e outro para o desembarque de passageiros –, o que, certamente, trará muito mais conforto e segurança para as mais de 1,2 mil pessoas que passam diariamente pelo local. “A própria Agência Nacional de Transportes Aquaviários já nos disse que o nosso será o Terminal Hidroviário mais moderno do país”, ressalta Abraão.