É sabido que a extensão do nosso Brasil acaba por dificultar as operações relativas a Logistica de transporte de cargas, principalmente pelo caos que se instala nas mal conservadas e, consequentemente, perigosas estradas brasileiras.
A questão da mal conservação, custo do óleo, assaltos, roubos de cargas, etc, acabam por aumentar o custo do frete e a consequencia é o repasse ao consumidor final. As ferrovias deveriam ser uma alternativa e uma aposta.
No Brasil, não temos ainda um estudo oficial sobre a implantação de ferrovias que unam o continente brasileiro. Diferente da Índia, por exemplo, que devido sua colonização Inglesa, tem em seu continente 81 mil Km de ferrovias. Dizer que a Índia hoje é o que é devido a colonização não seria leviano, pois os Ingleses além de deixarem a língua mais falada no mundo, ainda deixaram a expansão ferroviária que se utiliza com grande êxito e contribiu para a potencia Indiana.
E o Brasil, com seus parcos 29 mil KM de ferrovias e 8.511.965 km2 de extensão territorial, não leva a sério a implantação deste modal. Há 40 anos atrás nosso país detinha 40.000 Km de ferrovias, ou seja, regredimos. Os presidentes que focaram algo neste sentido foram Geisel, Lula e José Sarney. Este último sempre destacou a ferrovia Norte - Sul, unindo o País, mas sem sucesso, pois grupos empresariais do Sudeste, dependentes economicamente do modal rodoviario, se posicionaram contrários. E a poluição, o custo, os insumos, os impostos, os buracos, a má conservação das Estradas, continuarão por muito tempo !
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